實(shí)驗(yàn)簡介
民航大飛機(jī)客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)對應(yīng)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)《人機(jī)工程學(xué)》、《產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)》、《造型材料與工藝》等專業(yè)核心課程，包含8學(xué)時(shí)、12個(gè)知識(shí)點(diǎn)和53個(gè)步驟，分三個(gè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)：“飛機(jī)客艙人機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)（4學(xué)時(shí)）”、“飛機(jī)客艙內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)（2學(xué)時(shí)）”、“飛機(jī)客艙內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)（2學(xué)時(shí)）”。面向各高校工業(yè)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)的本科生，以用戶體驗(yàn)為特征的探究性實(shí)驗(yàn)，達(dá)到總體的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/span>1）明確“以人為中心”的設(shè)計(jì)理念；2）了解民航大飛機(jī)客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的全流程；3）系統(tǒng)掌握人機(jī)、形態(tài)、色彩、質(zhì)感的綜合應(yīng)用設(shè)計(jì)方法；4）培養(yǎng)面向復(fù)雜設(shè)計(jì)問題的解決能力。作為一門探究性實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)也面向大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目和畢業(yè)設(shè)計(jì)開放，面向社會(huì)擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)教學(xué)服務(wù)的輻射面。
設(shè)計(jì)原則
1） 科學(xué)與藝術(shù)的融合性以人機(jī)工程學(xué)提供的科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，以用戶體驗(yàn)需求為導(dǎo)向，驅(qū)動(dòng)形態(tài)、色彩、材質(zhì)等要素及整體效果的藝術(shù)造型設(shè)計(jì)。其一，反映人機(jī)關(guān)系的人機(jī)工程數(shù)據(jù)的科學(xué)性，與形態(tài)、色彩、材質(zhì)等及其整體造型設(shè)計(jì)效果的藝術(shù)性融合；其二，基于科學(xué)性技術(shù)的先進(jìn)教學(xué)手段，與形態(tài)、色彩、材質(zhì)等及其整體造型設(shè)計(jì)效果的藝術(shù)性融合。因而學(xué)生通過先進(jìn)的科學(xué)手段，利用人機(jī)工程的科學(xué)成果作為本實(shí)驗(yàn)的體驗(yàn)設(shè)計(jì)依據(jù)，完成人機(jī)設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)及CMF設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生工程與藝術(shù)交叉融合的綜合能力。2） 教學(xué)過程的互動(dòng)性教學(xué)過程中采用“交叉互動(dòng)式”教學(xué)方法，其一，實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生在線設(shè)計(jì)與線上線下設(shè)計(jì)知識(shí)等資料互動(dòng)。工業(yè)設(shè)計(jì)屬于交叉學(xué)科，其學(xué)科知識(shí)涵蓋藝術(shù)、工程以及市場等諸多領(lǐng)域，培養(yǎng)卓越工業(yè)設(shè)計(jì)工程師必須要使學(xué)生掌握各領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)，必須要使學(xué)生具備設(shè)計(jì)與工程的銜接的能力，這也是工業(yè)設(shè)計(jì)工程師與其它工程師能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)協(xié)作的基礎(chǔ)。其二，實(shí)驗(yàn)過程中，學(xué)生與教師、商飛工程師的在線互動(dòng)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中加強(qiáng)與校內(nèi)外教學(xué)互助單位的協(xié)作，強(qiáng)調(diào)人機(jī)可用性和工程實(shí)現(xiàn)性。3） 以人為中心的體驗(yàn)探究性實(shí)驗(yàn)形成“物理感受-生理感受-心理感受”的層次遞進(jìn)體驗(yàn)設(shè)計(jì)，教學(xué)過程中采用“沉浸式”體驗(yàn)探索教學(xué)方法。人對設(shè)施尺寸的人機(jī)關(guān)系需求，反映人“物理層面”的人機(jī)尺寸及“生理層面”的操作感受。人對設(shè)施形態(tài)的形態(tài)美需求，反映人“生理層面”的形態(tài)尺度視覺感受，上升到“心理層面”的綜合感受；以視覺為先導(dǎo)，對飛機(jī)客艙內(nèi)飾部件的色彩、表面質(zhì)感及客艙照明的視覺感受上升至知覺感受，升華至用戶體驗(yàn)的心理層面，讓乘客對乘坐空間引起情感共鳴，產(chǎn)生輕松、舒適、愉快、安全的綜合心理感受。沉浸式教學(xué)的方法模式，可以以最直觀的方式讓學(xué)生明晰人在飛機(jī)客艙中的體量對比，并在人的動(dòng)態(tài)行為的過程中了解飛機(jī)客艙空間序列和功能分布。通過多感官的沉浸營造空間氛圍，讓學(xué)生更為直觀地感受并認(rèn)知飛機(jī)客艙空間，理解人、空間、設(shè)施的關(guān)系。探究式的實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程并不是強(qiáng)調(diào)唯一正確的參數(shù)和結(jié)果，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程中，針對不同的應(yīng)用，分布不同的場景，設(shè)計(jì)不同體驗(yàn)風(fēng)格從而得出不同的設(shè)計(jì)結(jié)果，同時(shí)，進(jìn)一步在設(shè)計(jì)研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分析總結(jié)。4） 創(chuàng)新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)集成性本實(shí)驗(yàn)教學(xué)以虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)為紐帶，將人機(jī)工程學(xué)、產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)、造型材料與工藝等實(shí)踐課程，前后貫通，綜合應(yīng)用于飛機(jī)客艙空間環(huán)境設(shè)計(jì)當(dāng)中，提升各個(gè)專業(yè)課程之間的關(guān)聯(lián)性、系統(tǒng)性，符合人機(jī)要求的客艙設(shè)施布局創(chuàng)新、艙內(nèi)設(shè)施形態(tài)創(chuàng)新、艙內(nèi)整體環(huán)境創(chuàng)新集成于一體的系統(tǒng)性集成創(chuàng)新，有利于培養(yǎng)學(xué)生集成設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力 。
課程目標(biāo)
本實(shí)驗(yàn)根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)方案和飛機(jī)客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)，按照體系化設(shè)想，基于《人機(jī)工程學(xué)》、《產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)》、《造型材料與工藝》三門專業(yè)核心課程的關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)，梳理出三個(gè)典型的民航大飛機(jī)客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)（如圖1所示），以CR929大飛機(jī)客艙為虛擬仿真實(shí)驗(yàn)對象，開展以用戶體驗(yàn)為特征的探究性虛擬仿真教學(xué)實(shí)驗(yàn)，達(dá)到以下實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/span>（1）通過飛機(jī)客艙人機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，幫助學(xué)生在掌握人機(jī)工學(xué)基本原理的基礎(chǔ)上，以飛機(jī)客艙為應(yīng)用場景，綜合運(yùn)用人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)方法開展人機(jī)環(huán)境、工作空間的人性化設(shè)計(jì)實(shí)踐，以滿足乘客在客艙內(nèi)活動(dòng)時(shí)的高效、安全和舒適性需求。從學(xué)生視角出發(fā)，體現(xiàn)了用戶體驗(yàn)在“物理”、“生理”層面上滿足人對設(shè)施尺寸的人機(jī)需求，反映人“物理層面”的人機(jī)尺寸及“生理層面”的操作感受。（2）通過飛機(jī)客艙內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，鞏固學(xué)生理解造型設(shè)計(jì)的基本原則與方法；促進(jìn)學(xué)生掌握造型實(shí)體與空間的把控能力；促進(jìn)學(xué)生協(xié)調(diào)造型與人機(jī)關(guān)系；促使學(xué)生掌握造型與工程實(shí)現(xiàn)的銜接關(guān)系；增強(qiáng)學(xué)生對于不同人群和情境體驗(yàn)設(shè)計(jì)的能力；提高學(xué)生的綜合設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)踐能力。從學(xué)生視角出發(fā)，體現(xiàn)了用戶體驗(yàn)在“生理”、“心理”層面上滿足人對設(shè)施形態(tài)的審美需求，反映人“生理層面”的形態(tài)尺度視覺感受，上升到“心理層面”的綜合感受，從視覺感受內(nèi)化到心理體驗(yàn)的過程。（3）通過飛機(jī)客艙內(nèi)飾CMF（產(chǎn)品設(shè)計(jì)的顏色Color、材質(zhì)Material與工藝Finishing基礎(chǔ)認(rèn)知）設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，鞏固色彩構(gòu)成課程中色相、純度、明度、色彩對比與調(diào)和理論等的基本知識(shí)，能夠主動(dòng)運(yùn)用常用造型材料表面處理工藝來達(dá)成不同的質(zhì)感，提升綜合設(shè)計(jì)應(yīng)用能力。從學(xué)生視角出發(fā)，以視覺為先導(dǎo)，對飛機(jī)客艙內(nèi)飾的色彩、表面質(zhì)感及燈光照明效果等，從視覺感受的生理體驗(yàn)上升至知覺感受的心理體驗(yàn)，即乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，對乘坐空間產(chǎn)生情感共鳴，產(chǎn)生輕松、舒適、愉快、安全的綜合心理感受。從學(xué)生視角出發(fā)，通過本項(xiàng)目以用戶體驗(yàn)為特征的探究性實(shí)驗(yàn)，達(dá)到了總體的實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/span>1）樹立“以人為中心”的設(shè)計(jì)理念；2）了解民航大飛機(jī)客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的全流程；3）系統(tǒng)掌握人機(jī)、形態(tài)、色彩、質(zhì)感的綜合應(yīng)用設(shè)計(jì)方法；4）培養(yǎng)面向復(fù)雜設(shè)計(jì)問題的高階思維能力，培養(yǎng)為國之重器設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)大志向和情懷。
實(shí)驗(yàn)要求
本實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生貫徹以人為中心設(shè)計(jì)理念，從人的物理尺寸、生理特點(diǎn)、心理需求出發(fā)，進(jìn)行客艙用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)。學(xué)生根據(jù)人體測量數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)客艙內(nèi)設(shè)施總體布局的基本尺寸參數(shù)，以滿足大部分乘客的舒適性需求；以乘客停留時(shí)間最長的座位作為工作空間，進(jìn)行坐姿作業(yè)崗位設(shè)計(jì)；綜合考慮人體的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)尺寸，進(jìn)行相關(guān)設(shè)施的作業(yè)空間設(shè)計(jì)。產(chǎn)品造型風(fēng)格的造型因素主要包含六個(gè)方面：（a）形態(tài)要素（b）零件的連接關(guān)系（c）細(xì)節(jié)處理（d）材料（e）色彩處理（f）質(zhì)地。以上六方面因素中，前三種決定了產(chǎn)品的空間幾何式樣，后三種決定了產(chǎn)品的表面式樣。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的潛在目的是以有高度秩序的設(shè)計(jì)來整頓混亂的人造環(huán)境，使雜亂無章的環(huán)境變的比較有關(guān)聯(lián)和系統(tǒng)。通過設(shè)計(jì)在產(chǎn)品外觀上體現(xiàn)共有的“家族” 識(shí)別因素，使不同的產(chǎn)品之間產(chǎn)生統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的效果。本實(shí)驗(yàn)通過對客艙不同設(shè)施的造型設(shè)計(jì)和CMF（色彩、材料、質(zhì)感）設(shè)計(jì)達(dá)到客艙整體造型風(fēng)格的一致性和協(xié)調(diào)性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。學(xué)生根據(jù)機(jī)艙環(huán)境內(nèi)部的總體布局，功能結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行環(huán)境整體性的造型設(shè)計(jì)和各局部部件的造型設(shè)計(jì)，以符合不同人群不同情境的定位要求。要求使用者對客艙環(huán)境的體驗(yàn)?zāi)軈^(qū)別于市面上其他產(chǎn)品機(jī)型，達(dá)到一定的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。
成績評(píng)定
本實(shí)驗(yàn)評(píng)分分為兩個(gè)部分：實(shí)驗(yàn)機(jī)評(píng)和實(shí)驗(yàn)互評(píng)。實(shí)驗(yàn)機(jī)評(píng)：（一） 飛機(jī)客艙人機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)：本實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)要求學(xué)生根據(jù)人機(jī)工程學(xué)課程相關(guān)知識(shí)查閱參考資料在線完成人機(jī)尺寸設(shè)計(jì)任務(wù)，旨在考查學(xué)生對實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目涉及知識(shí)點(diǎn)的掌握情況和設(shè)計(jì)實(shí)踐中對相關(guān)知識(shí)應(yīng)用的能力。本實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)一共有6個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)，總分100分，其中座椅設(shè)計(jì)任務(wù)滿分25分，其余5個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)滿分均為15分。具體評(píng)分方式如下：1. 設(shè)計(jì)參數(shù)一次性設(shè)置成功且為最優(yōu)值得滿分；2. 設(shè)計(jì)參數(shù)經(jīng)過多次嘗試設(shè)置成功且為最優(yōu)值得滿分的80%；3. 設(shè)計(jì)參數(shù)值在合理范圍但不是最優(yōu)值得滿分的60%；4. 設(shè)計(jì)參數(shù)不成功則不得分。注：1. 對于設(shè)計(jì)參數(shù)只要求在合理范圍的任務(wù)（包括座椅高度參數(shù)和顯示屏位置參數(shù)），如設(shè)計(jì)結(jié)果在合理范圍則視為最優(yōu)；2. 輸入?yún)?shù)并確認(rèn)為一次嘗試。（二） 飛機(jī)客艙內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)本實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目考核主要由學(xué)生在線完成實(shí)驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)過程中嵌入產(chǎn)品設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)流程，需要學(xué)生在線結(jié)合所學(xué)知識(shí)并查閱相關(guān)資料方可完成，旨在考察學(xué)生對該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目對應(yīng)設(shè)計(jì)的掌握情況和設(shè)計(jì)表現(xiàn)的能力，不同的設(shè)計(jì)獲得實(shí)驗(yàn)結(jié)果也不同。實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)過程性考核標(biāo)準(zhǔn)：艙體造型設(shè)計(jì)一共分為5個(gè)部分，每個(gè)部分有5個(gè)風(fēng)格設(shè)計(jì)，總共分為25個(gè)選項(xiàng)，分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，評(píng)分方式為：1.一次性設(shè)置成功，無錯(cuò)誤設(shè)計(jì)（優(yōu)）；2.有1個(gè)錯(cuò)誤設(shè)計(jì)（良）；3.有2-3個(gè)錯(cuò)誤設(shè)計(jì)（中）；4.有4-5個(gè)錯(cuò)誤設(shè)計(jì)（差）；5.有5個(gè)以上錯(cuò)誤設(shè)計(jì)（不及格）。如果學(xué)生覺得自己的設(shè)計(jì)方案無誤，就可以點(diǎn)擊確認(rèn)并打分系統(tǒng)將根據(jù)設(shè)定好的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)對該客機(jī)商務(wù)艙造型設(shè)計(jì)方案給出優(yōu)、良、中、差、不及格五個(gè)評(píng)價(jià)，如果評(píng)價(jià)結(jié)果為不及格，系統(tǒng)將會(huì)退回到未確認(rèn)方案之前的步驟，并提示學(xué)生需返回之前的選擇設(shè)計(jì)步驟，調(diào)整方案，直至系統(tǒng)給出“差”以上的評(píng)價(jià)，本實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)才算結(jié)束，學(xué)生才可以進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，學(xué)生需按要求完成并上傳實(shí)驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)包含對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析和提出的改進(jìn)措施，以考察學(xué)生對實(shí)驗(yàn)相關(guān)知識(shí)的掌握情況。學(xué)生需在線提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告，由后臺(tái)老師進(jìn)行批改并在系統(tǒng)里反饋成績。（三） 飛機(jī)客艙內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)考核標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：閱讀實(shí)驗(yàn)指南燈光參數(shù)設(shè)計(jì)：1）參數(shù)設(shè)計(jì)兼顧照明及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果較好 ；2）參數(shù)設(shè)計(jì)兼顧照明及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果一般；3）參數(shù)設(shè)計(jì)只考慮照明或只考慮心理體驗(yàn)；4）參數(shù)隨意設(shè)置 內(nèi)飾件材質(zhì)設(shè)計(jì)：1）材質(zhì)設(shè)計(jì)兼顧理化特性及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果較好 ；2）材質(zhì)設(shè)計(jì)兼顧理化特性及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果一般 ；3）材質(zhì)設(shè)計(jì)只考慮理化特性或只考慮心理體驗(yàn)；4）隨意設(shè)置材質(zhì)內(nèi)飾件色彩設(shè)計(jì)：1）色彩設(shè)計(jì)兼顧燈光色度及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果較好 ；2）色彩設(shè)計(jì)兼顧燈光色度及心理體驗(yàn)，設(shè)計(jì)效果一般 ；3）色彩隨意設(shè)置 整體設(shè)計(jì)效果：1）燈光、材質(zhì)及色彩三者兼顧，空間整體感覺協(xié)調(diào)統(tǒng)一，設(shè)計(jì)效果較好；2）燈光、材質(zhì)及色彩三者兼顧，空間整體感一般，設(shè)計(jì)效果一般；3）燈光、材質(zhì)及色彩三者只考慮其中的2項(xiàng)；4）燈光、材質(zhì)及色彩三者只考慮其中的1項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)機(jī)評(píng)成績?yōu)槿齻€(gè)環(huán)節(jié)機(jī)評(píng)成績（都換算成百分制）的平均分計(jì)算。實(shí)驗(yàn)互評(píng)：對實(shí)驗(yàn)最終效果圖從“創(chuàng)新性”、“色彩調(diào)和”“美感體驗(yàn)”“材料質(zhì)感”“造型風(fēng)格”五個(gè)方面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互評(píng)，每個(gè)方面以五星評(píng)價(jià)并換算成百分制。實(shí)驗(yàn)總評(píng)：實(shí)驗(yàn)總分=實(shí)驗(yàn)機(jī)評(píng)成績*60%+實(shí)驗(yàn)互評(píng)成績*40%，并用雷達(dá)圖表示。
