實驗簡介
飛機大部件裝配虛擬仿真實驗作為飛行器制造工程專業(yè)《飛機裝配技術(shù)》、《飛機鈑金成形技術(shù)》、《飛機自動鉆鉚技術(shù)》、《飛機裝配工裝設(shè)計與制造》等課程的實驗教學(xué)主要內(nèi)容，面向本專業(yè)、航空航天類以及機械工程類相關(guān)專業(yè)學(xué)生，實行“一人一任務(wù)”的探究性實驗?zāi)Ｊ健?br>
該實驗包括飛機蒙皮成形工藝設(shè)計、壁板自動鉆鉚工藝設(shè)計、飛機翼身對接等三個實驗?zāi)K。
作為一門探究性實驗，本實驗也面向大學(xué)生創(chuàng)新項目和畢業(yè)設(shè)計開放。
實驗學(xué)分為0.5，學(xué)時為16。
本實驗由飛機裝配教學(xué)團隊負責(zé)教學(xué)、開發(fā)、維護和運行。
設(shè)計原則
根據(jù)飛行器制造工程專業(yè)培養(yǎng)方案和飛機裝配技術(shù)特點，按照體系化設(shè)想，以飛機零部件為主線，以飛機大部件為目標(biāo)，根據(jù)知識結(jié)構(gòu)， 由毛坯→蒙皮成形實驗→鈑金零件→部件裝配實驗→裝配部件→翼身對接實驗→飛機大部件，構(gòu)成一個飛機大部件裝配的實驗體系（如圖3所示）。 該體系涵蓋了《飛機裝配技術(shù)》、《飛機鈑金成形技術(shù)》、《飛機自動鉆鉚技術(shù)》、《飛機裝配工裝設(shè)計與制造》等課程，梳理出飛機蒙皮成形工藝設(shè)計實驗、飛機壁板自動鉆鉚工藝設(shè)計實驗 和飛機翼身對接實驗三個典型的探究性實驗項目，從而使學(xué)生系統(tǒng)地掌握主流先進制造技術(shù)原理、工藝設(shè)計方法、實驗分析方法。
接調(diào)姿方法；訓(xùn)練面向?qū)嶋H工程問題的研究總結(jié)能力。
實驗?zāi)康?/b>
本實驗根據(jù)飛行器制造工程專業(yè)培養(yǎng)方案和飛機裝配技術(shù)特點，按照體系化設(shè)想，面向《飛機裝配技術(shù)》、《飛機鈑金成形技術(shù)》等專業(yè)核心課程的關(guān)鍵知識點， 梳理出三個典型的飛機先進裝配技術(shù)環(huán)節(jié)（如圖2所示），開展探究性虛擬仿真教學(xué)實驗，達到以下實驗?zāi)康模?nbsp;
（1）通過飛機蒙皮成形工藝設(shè)計實驗?zāi)K，幫助學(xué)生掌握蒙皮拉形的基本原理、工藝過程和工藝參數(shù)設(shè)計及優(yōu)化方法； 探索面向工程問題的鈑金工藝分析和優(yōu)化過程；訓(xùn)練針對成形結(jié)果的缺陷原因分析能力和工藝研究總結(jié)能力。
（2）通過飛機壁板自動鉆鉚工藝設(shè)計實驗?zāi)K，幫助學(xué)生掌握壁板自動鉆鉚的基本原理、工藝過程和工藝參數(shù)優(yōu)化方法； 探索面向工程問題的壁板自動鉆鉚工藝分析和優(yōu)化過程；訓(xùn)練針對鉆鉚結(jié)果的合格性檢測、工藝研究總結(jié)能力。
（3）通過飛機翼身對接實驗?zāi)K ，幫助學(xué)生掌握飛機翼身對接的基本原理、工藝過程和運動學(xué)分析方法；探索面向工程問題的大尺寸空間坐標(biāo)系構(gòu)建和對接調(diào)姿方法；訓(xùn)練面向?qū)嶋H工程問題的研究總結(jié)能力。
實驗要求
對學(xué)生要求的先修課程、要掌握的知識能力：
學(xué)習(xí)了《飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)》，了解飛機自動化裝配和大部件對接的基礎(chǔ)知識。學(xué)習(xí)了《金屬塑性成形原理》以及《飛機鈑金成形技術(shù)》，了解了飛機鈑金零件的成形工藝，了解金屬材料塑性變形的物理基礎(chǔ)和力學(xué)基礎(chǔ)理論。具備了機器人學(xué)、線性代數(shù)、計算機圖形學(xué)等方面的基本知識。
實驗對應(yīng)課程：
《現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)》、《飛機鈑金成形技術(shù)》、《飛機自動鉆鉚技術(shù)》、《飛機裝配工裝設(shè)計與制造》等。
