實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)介
城市大型活動(dòng)的交通組織與控制是教學(xué)和科研的難點(diǎn)之一。具有“交通流集散強(qiáng)度大、運(yùn)行組織影響因素多、方案設(shè)計(jì)精度要求高”等特性，對(duì)其進(jìn)行虛擬場(chǎng)景再現(xiàn)和過(guò)程仿真實(shí)驗(yàn)具有重要的意義。
本項(xiàng)目以全國(guó)排名第一的東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科師資團(tuán)隊(duì)為主體，基于承擔(dān)的“第十屆、十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)，以及南京市2015年青奧會(huì)開(kāi)幕式交通組織”等實(shí)際案例成果，依托國(guó)家級(jí)道路交通工具虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
設(shè)計(jì)原則
城市大型活動(dòng)的交通組織與控制是教學(xué)和科研的難點(diǎn)之一。具有“交通流集散強(qiáng)度大、運(yùn)行組織影響因素多、方案設(shè)計(jì)精度要求高”等特性，對(duì)其進(jìn)行虛擬場(chǎng)景再現(xiàn)和過(guò)程仿真實(shí)驗(yàn)具有重要的意義。
本項(xiàng)目以全國(guó)排名第一的東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科師資團(tuán)隊(duì)為主體，基于承擔(dān)的“第十屆、十一屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)，以及南京市2015年青奧會(huì)開(kāi)幕式交通組織”等實(shí)際案例成果，依托國(guó)家級(jí)道路交通工具虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
項(xiàng)目包括四個(gè)軟件模塊，分別是：路徑規(guī)劃原理模擬，車(chē)隊(duì)真實(shí)路網(wǎng)運(yùn)行仿真，大型活動(dòng)場(chǎng)館進(jìn)場(chǎng)交通運(yùn)行虛擬仿真，大型活動(dòng)場(chǎng)館出場(chǎng)交通運(yùn)行虛擬仿真。
（1）本實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目要求學(xué)生對(duì)每個(gè)模塊的各個(gè)功能獨(dú)立完成，通過(guò)運(yùn)行不同的參數(shù)結(jié)果進(jìn)行大型活動(dòng)的交通組織分析，并完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
（2）實(shí)驗(yàn)報(bào)告包括實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)總結(jié)。其中：①路徑規(guī)劃原理模擬模塊為基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，占總成績(jī)比例的30%②車(chē)隊(duì)路徑模擬與運(yùn)行仿真模塊為綜合實(shí)驗(yàn)，占總成績(jī)比例的50%。③大型活動(dòng)進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)行虛擬仿真模塊為提高實(shí)驗(yàn)，占總成績(jī)比例的20%?；A(chǔ)與綜合實(shí)驗(yàn)為比做項(xiàng)，提高實(shí)驗(yàn)為選做項(xiàng)。
（3）通過(guò)實(shí)驗(yàn)：學(xué)生應(yīng)掌握構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)的一般思路，初步了解大型活動(dòng)交通對(duì)人、車(chē)、路、場(chǎng)館的組織控制策略，掌握大型活動(dòng)人員分類(lèi)、車(chē)隊(duì)分類(lèi)、路線規(guī)劃的方法，并通常設(shè)定不同參數(shù)來(lái)仿真各種交通活動(dòng)等，最終成果根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告對(duì)應(yīng)以上內(nèi)容的完成度進(jìn)行評(píng)判。
